В начале октября 2010 г. Вова (Pova) купил несколько литиевых батареек "SANYO CR-2" на 6 В. Наши поиски по просторам сети INTERNET показали, что именно литиевые батарейки самые морозостойкие из доступных нам элементов питания. "SANYO CR-2" было решено использовать для системы подогрева и отделения "шарика" от коробки с парашютом при полёте -- по таймеру. Батерейки могут выдавать большой ток (до 3А), при этом работают и при -40о С. Достаточно лёгкие (37 г).

"SANYO CR-2" -- это, по сути, две батарейки "SANYO CR", связанные вместе. В лётном экземпляре зонда мы использовали 4 батарейки "SANYO CR" (2 пары связаны последовательно). Вот как выгледела эта связка (реклама фирмы "SANYO" бесплатно):

9 Октября 2010 г. Лёша (Deimos) провёл "морозильные" тесты GPS-трекера. Со штатным аккумом в морозилке (-18^о С) трекер работает 8 часов! При этом постоянно поддерживает связь и сообщает, как ему там темно и страшно. За последние полчаса напряжение очень сильно упало. За это время он успел поработать как в режиме выдачи GPS-данных реального времени, так и передачи данных с microSD-карты (около получаса). За всё время тестов срыв соединения не по инициативе web-сервера было всего 2-3 штуки. Ночью "тёплое" отключение произошло при напряжении питания 3,61 В, днём "холодное" - при 3,65 В. При старте напряжение питания было 4,32 вольта. После 15 минут отогрева трекер включился и ещё проработал целый час. Последнее было для нас обнадёживающим -- даже при недостаточном подогреве трекера был хороший шанс, что он успеет выдлать свои координаты при приземлении.

Небольшие итоги тестов первой половины октября 2010 г.:

1. Тесты навигатора фактически завершены. Передавал данные стабильно, поведение при потере спутников или соединения предсказуемо. Пишет на карту памяти в случае потери соединения примерно раз в 30 с, после возобновления коннекта передаёт текущие координаты. Сохранённый на карте трек можно прочитать, дав команду. Питание оставляем родное, его хватает с запасом. Добавим обогрев.
2. Фотоаппарат. Альтернативная прошивка работает, от аккумуляторов решено отказаться, будем использовать литиевые АА батарейки. Холода они не боятся, эффективная ёмкость ожидается порядка 2500 мАh.
3. Система спасения работает вполне успешно. Обеспечивается отделение полезной нагрузки от оболочки шара через заданное время.

Lupus.